ターボチャージャーホース用シリコーンゴム
シリコーンゴム 製品情報

ミラブルシリコーンゴムコンパウンド

写真1. ターボチャージャーホースの例		図1. ターボチャージャーの構造

 

　シリコーンゴム製のターボチャージャーホースは、過酷な条件に耐えるために複合材料による層状構造となっています。図2に代表的なターボチャージャーホースの構造を示します。ターボチャージャーホースの内側より、フッ素ゴムのインナー、シリコーンゴム内層、補強糸、シリコーンゴム外層で構成されています。
　各層はそれぞれ重要な機能を持っています。フッ素ゴムのインナーは、シリコーンゴム層をディーゼルオイル成分などから保護します。補強糸は、連続的な圧力振動に対して耐久性を向上させます。そして、それらが組み合わさることで、優れた耐熱性、耐久性、耐油性、伸縮性を持つ、シリコーンゴム製のターボチャージャーホースが完成します。
　押出成形の場合は、フッ素ゴムのインナーを芯金の上に成形し、さらに内層のシリコーンゴムを押出成形します。次に、補強糸を織り上げた後、外層のシリコーンゴムを押出成形します。所定の長さに裁断して、一次硬化に供します。
　シリコーンゴムの内外層と補強糸を押出機により形成するのではなく、トッピングシートにより、代替することもできます。トッピングシートを3重から5重に巻きつけて、ホースを形成します。押出成形とトッピングシートにはそれぞれ長所と短所があります（表2）。

図2. シリコーンゴム製ターボチャージャーホースの構造の例

 

 ・二本ロールまたはニーダーにより、ミラブルシリコーンゴムコンパウンドを柔らかくなるまで練ります（可塑化）。摩擦熱により、材料温度が40℃以上に上昇した際は、ロールやニーダーを結露しない程度に水冷します。
・硬化剤ペースト、顔料ペーストやその他の添加剤を添加し、均一になるまで混合します。

» 高グリーン強度により、押出成型後、マンドレル挿入時にも有機系ゴムのような高い作業性を発揮します。
» ダイスウェルが小さく押出時の寸法安定性に優れます。
» フッ素ゴムや補強糸との密着が可能です。
» 高耐熱老化グレードでは、250℃以上の高温に長時間耐えます。

可塑度が高く、押出成形に適したグレードです。要求されるターボチャージャーホースの特性に応じて、異なるグ
レードをラインナップしております。

コンパウンドが柔軟で粘着性があるため、トッピングシートによる製造により適したグレードです。

 

 

製品名	硬化剤成分	含有量	標準一次硬化条件	標準二次硬化条件	消防上法の区分
DS-3	ジクミルパーオキサイド	250	330	380	390
DS-8	2,5-ｼﾞﾒﾁﾙ-2,5-ｼﾞ(t-ﾌﾞﾁﾙ ﾊﾟｰｵｷｼ)ﾍｷｻﾝ	50	61	70	79

・DS-3とDS-8は同等の物性を与えます。
・硬化剤の添加量を増やすと硬化速度は高まります。添加量は一次硬化の条件に合わせて、1～2部の範囲で調整することを推奨します。
・酸素の存在下では、過酸化物による硬化が阻害されます。一次硬化時には、スチーム窯内の酸素を完全に除去するように注意してください。

 

　 

シリコーンゴムの中でも特に耐熱老化性に優れるELASTOSIL^®R 756/60 は、耐熱向上剤を添加することにより、優れた耐熱老化性を示します。

 

 

【保管上の注意】
・直射日光、雨水の当たらない冷暗所（40℃以下）に保管して下さい。

【安全性について】
・包括的な安全情報については、製品データシート（SDS）をご参照ください。

【消防法】
・指定可燃物(合成樹脂類)

 

製品ラインナップ